Triumph Tiger 1200s siap meluncur tahun 2024
Triumph memberikan penyegaran pada jajaran sepeda motor petualangan Tiger 1200 berkapasitas besar mereka untuk tahun 2024.
Kami sudah mencobanya! Baca ulasan ahli kami
Ulasan Triumph Tiger Rally Pro dan Explorer 2024
Ulasan Triumph Tiger GT Pro dan Explorer 2024
Untuk tahun ini, Anda akan menemukan GT Pro yang ditujukan untuk jalan raya , serta turunan Rally Pro yang lebih tangguh. Kedua opsi tersebut juga hadir dalam trim Explorer yang lebih tangguh , yang meningkatkan kapasitas bahan bakar dari 20 menjadi 30 liter.
Setelah menjual lebih dari 14.000 Tiger berkapasitas besar sejak diperkenalkan pada tahun 2021, versi baru tersebut dikatakan telah direvisi sebagai hasil dari masukan pelanggan – dengan fokus lebih besar pada penyempurnaan, kenyamanan, dan kemudahan penggunaan.
“Meskipun model generasi saat ini telah memberikan dampak besar pada segmen ini, dengan penjualan tahunan Tiger 1200 di seluruh dunia meningkat lebih dari dua kali lipat, tim teknik kelas dunia kami selalu mencari cara baru untuk menyempurnakan dan meningkatkan setiap model,” kata Chief Product Officer Steve Sargent.
“Dengan mendengarkan masukan dari pelanggan dan memadukan beberapa penyempurnaan baru yang telah diperkenalkan pada Tiger 900 baru , rangkaian pembaruan ini bersatu untuk memberikan peningkatan signifikan pada pengalaman berkendara.”
Seperti sebelumnya, Anda akan menemukan mesin tiga silinder T-plane 1160cc yang menghasilkan tenaga hampir 150bhp, yang ditempatkan dalam rangka baja tubular yang sama. Dengan tetap mempertahankan penggerak porosnya , Tigers kini dikatakan memberikan kontrol kecepatan lambat yang lebih baik, dengan tuas kopling yang lebih panjang di samping perubahan pada bagian dalam.
Perubahan ini terdapat pada poros engkol, rotor alternator, dan poros penyeimbang – meningkatkan inersia mesin, sekaligus menyesuaikan kalibrasi.
Triumph mengatakan perubahan ini tidak diperlukan untuk memenuhi peraturan emisi yang lebih ketat , dan sebaliknya memungkinkan penyaluran torsi yang lebih halus dan lebih presisi – sehingga lebih mudah dikendarai secara perlahan tanpa harus menginjak kopling. Tenaga dari mesin juga telah dikurangi.
“Kami memperoleh peningkatan inersia mesin sebesar 9,1%, tetapi itu tidak membuat perbedaan yang berarti sama sekali terhadap akselerasi motor,” kata Kepala Teknisi Triumph, Stuart Wood kepada MCN. “Keseimbangannya hanyalah penyempurnaan lebih lanjut. Kami telah memanfaatkan kesempatan saat melakukan perubahan inersia untuk meningkatkan penyempurnaan.”
Koplingnya sendiri juga telah disesuaikan untuk membantu perpindahan gigi pertama. Interval servis adalah setiap 10.000 mil atau 12 bulan, mana yang lebih dulu.
“ Ini adalah mesin yang sangat rumit untuk diseimbangkan,” lanjut Wood. “Pada engkol bidang-T, Anda mencoba menyeimbangkan tiga mesin silinder tunggal, atau kombinasi mesin kembar 270 derajat dan mesin tunggal.
“Anda dapat melakukannya dengan sangat baik dengan poros keseimbangan yang berputar berlawanan arah, jadi kami memiliki poros keseimbangan yang berputar berlawanan arah dengan kecepatan mesin.”
Di luar penyempurnaan motor, perusahaan Hinckley telah berupaya keras untuk memastikan pengalaman berkendara terasa lebih mewah juga – sesuatu yang menurut Triumph akan meningkatkan kenyamanan dalam jarak jauh.
Sebagai permulaan, stang yang diredam yang sebelumnya hanya ditemukan pada varian Explorer kini juga dipasang pada model GT Pro dan Rally Pro – mengurangi getaran, serta meningkatkan visibilitas di kaca spion yang terpasang di stang.
Model GT yang berorientasi pada touring kini juga mendapatkan pijakan kaki yang diposisikan ulang, yang telah dinaikkan sedikit dan dibawa ke dalam sepeda motor untuk mendorong sudut kemiringan yang lebih besar. Sepeda motor Rally mempertahankan posisi saat ini – kemungkinan akan mempermudah jika Anda keluar dari aspal.
Joknya juga berbeda, dengan profil yang lebih datar dengan harapan memberi lebih banyak ruang bagi pengendara, sehingga memungkinkan ruang yang sangat dibutuhkan untuk bergerak saat Anda menempuh jarak yang jauh. Joknya juga lebih rendah, dengan GT Pro sekarang berukuran 850 mm sebagai standar, dan Rally Pro berukuran 875 mm.
Hal ini dapat dikurangi hingga 20 mm dengan memasang jok bawah opsional, sementara suspensi elektronik lebih ditingkatkan berkat fitur ‘Active Preload Reduction’ yang pertama kali hadir pada bulan Agustus 2023. Sederhananya, jok ini diturunkan hingga 20 mm saat berhenti untuk pijakan yang lebih kokoh – diaktifkan dengan menekan tombol Home pada sakelar selama satu detik.
Teknologi lain yang akan terus berlanjut hingga tahun 2024 adalah sistem radar yang menghadap ke belakang yang dikembangkan melalui kerja sama dengan Continental, yang memungkinkan deteksi titik buta hanya pada model Explorer. Meskipun belum ada radar adaptif yang menghadap ke depan, Anda akan mendapatkan dasbor TFT tujuh inci yang dapat dihubungkan ke ponsel, kontrol traksi yang peka terhadap kemiringan, hingga enam mode berkendara, kunci kontak tanpa kunci, dan quickshifter sebagai standar.
Model Explorer juga dilengkapi dengan pegangan berpemanas dan jok berpemanas sebagai standar, serta sistem pemantauan tekanan ban. Keempat model juga dilengkapi dengan hill hold, yang kemungkinan akan menjadi tambahan yang disambut baik bagi pengendara yang bertubuh pendek, mengingat ukuran mesin ini yang sangat besar.
Tiga skema warna akan tersedia untuk varian GT, dengan tiga lainnya didedikasikan untuk Rally. Sepeda motor akan tiba pada bulan Maret 2024, dengan informasi lebih lanjut tersedia di triumphmotorcycles.co.uk sekarang.
