Nama Triumph Daytona sekali lagi kembali ke jajaran perusahaan Hinckley, dengan lencana ikonik kini berada di depan sepeda motor sport kelas menengah baru , berdasarkan platform tiga Trident 660cc yang sangat populer.
Diperkenalkan secara resmi oleh Triumph pada pertengahan Desember 2023, dan sebelumnya terlihat dalam foto mata-mata selama uji coba, Daytona 660 yang sangat dinanti-nantikan ini menggunakan versi terbaru dari mesin tiga silinder 660cc milik perusahaan tersebut untuk disandingkan dengan Trident 660 naked dan Tiger Sport 660 tourer .
Tidak seperti Daytona lain yang baru saja mati dan 765 Moto2 edisi terbatas , 660 tidak hanya berputar-putar secepat mungkin. Sebaliknya, motor ini dirancang untuk menawarkan pendekatan yang lebih lembut untuk berkendara yang sporty – menyediakan motor kelas menengah yang dapat digunakan setiap hari yang menurut Triumph sendiri kurang sporty dibandingkan Yamaha R7 dan pesaing dekat Honda CBR650R .
Walaupun posisi tersebut tidak menarik bagi sebagian penggemar Daytona sporty sebelumnya , posisi tersebut harus terbukti populer di kalangan pengendara yang beralih ke sepeda yang lebih besar, serta bagi pilot berpengalaman yang menginginkan pengalaman berkendara yang tidak terlalu terfokus pada pergelangan tangan dan lutut mereka yang belum siap untuk meninggalkan kehidupan sepeda motor sport.
Tersedia untuk dipesan sekarang dan akan tersedia di dealer pada akhir Maret, motor ini bisa Anda miliki dengan harga £8595 OTR – setara dengan Suzuki GSX-8R seharga £8899, Kawasaki Ninja 650 seharga £7555 , Yamaha R7 seharga £8910, dan Honda CBR650R seharga £8599.
Jadi, apa yang membuat Daytona baru ini menarik? Dimulai dari mesin, motor ini menggunakan Trident naked sebagai basis, dengan sejumlah revisi internal untuk memberikan peningkatan performa tanpa menghilangkan kemampuan pembatasan lisensi A2 .
Tenaga diklaim mencapai 93,7 bhp pada 11.250 rpm (17% lebih besar dari Trident), dengan torsi 50,9 lbft pada 8.250 rpm (9% lebih besar dari versi naked). Lebih dari itu, 80% torsi ini dihasilkan dari 3.125 rpm – membuat motor ini lebih bertenaga pada kecepatan dunia nyata, tanpa perlu dipacu keras.
Hal ini tercapai berkat serangkaian peningkatan internal mesin, termasuk poros engkol baru, poros bubungan dan profil bubungan baru, kepala silinder baru, piston baru, dan pin gudgeon baru.
Gigi katupnya juga baru – begitu pula knalpot tiga menjadi satu, dengan kompresi juga dinaikkan sedikit menjadi 12,05:1 (naik dari 11,95:1).
Quickshifter/autoblipper juga tersedia sebagai tambahan opsional, sementara tiga mode berkendara disediakan sebagai standar. Mesin juga dilengkapi dengan interval servis 10.000 mil, dan garansi jarak tempuh tak terbatas selama dua tahun.
rangka Triumph Daytona 660
Bukan hanya mesinnya saja yang mengalami perubahan, rangka baja tubular perimeter diubah agar lebih lincah. Pijakannya 10 mm lebih tinggi, dan 15 mm lebih ke belakang daripada Trident, dengan stang dimajukan 95 mm dan diturunkan 110 mm.
Stang jepit ini terletak di atas kuk atas (seperti milik Suzuki dan Honda) untuk menciptakan posisi yang menarik tanpa menimbulkan rasa tidak nyaman pada kecepatan yang lebih rendah.
Di tempat lain, terdapat tinggi jok 810 mm, yang dapat diturunkan hingga 785 mm dengan jok yang berbeda. Suspensi menggunakan garpu piston besar Showa 41 mm, dan shock belakang yang dapat disesuaikan beban awalnya.
Yang mencengkeram jalan adalah satu set ban Michelin Power 6 pada roda aluminium cor lima jari-jari berukuran 17 inci. Roda ini dipadukan dengan cakram ganda 310 mm di bagian depan, dicengkeram oleh kaliper radial empat piston lengkap dengan garis-garis jalinan dan ABS.
Daytona baru, teknologi baru
Di luar mekanika, mesin baru ini mendapat tampilan kontemporer, dengan bagian depan yang mengambil inspirasi jelas dari supersport Daytona ‘asli’ terakhir .
Tersedia dalam tiga warna, Anda mendapatkan lampu LED di sekeliling, dengan lampu peringatan bahaya yang berkedip saat pengereman keras. Terselip di balik layar adalah dasbor yang sebagian LCD dan sebagian TFT yang kompatibel dengan ponsel untuk navigasi belokan demi belokan.
Untuk lebih mempersonalisasi Daytona Anda, tersedia lebih dari 30 aksesori resmi termasuk pegangan yang dipanaskan dan soket USB, serta perlengkapan balap yang sedang dikembangkan bersama Peter Hickman, untuk bersaing di seri Kejuaraan Sportsbike Nasional yang akan datang bersama BSB.
Sejarah singkat Triumph Daytona
Nama Daytona diambil dari Florida Daytona 200 tahun 1966, yang dimenangkan oleh Buddy Elmore dengan prototipe T100 dari posisi ke-46 yang luar biasa di grid. Ada beberapa versi sepeda motor sport Daytona yang dirilis dengan cepat sepanjang tahun sembilan puluhan sebelum versi T595 dan 955i menjadi terkenal pada tahun 1996 dan 1999.
Yang terjadi pada tahun 2000-an adalah serangkaian model supersport yang mengesankan yang menguasai jalan raya dan lintasan balap. Berikut ini adalah beberapa model paling populer:
Kemenangan Daytona 600 tahun 2003-2004
599cc | 110bhp | 50,5lbft | Tinggi jok 815mm
Supersport Daytona modern pertama, yang menggantikan TT600. Mobil bekas dengan harga terjangkau ini memenangkan Junior TT bersama Bruce Anstey pada tahun 2003, serta kemenangan BSS bersama Craig Jones pada tahun 2004.
Triumph Daytona 650 tahun 2005
646cc | 122bhp | 51lbft | Tinggi jok 815mm
Daytona memperoleh tambahan 47cc pada tahun 2005 dan menjadi 650. Selain peningkatan kapasitas, Triumph juga menambahkan peredam baru, kopling, hubungan gigi, dan banyak lagi, ditambah sedikit perubahan pada gaya tajamnya.
Baca ulasan Triumph Daytona 650 kami di sini
Kemenangan Daytona 675 tahun 2006-2008
675cc | 123bhp | 53lbft | Tinggi jok 825mm
Lebih tajam, lebih tinggi, dan kini dilengkapi dengan mesin tiga silinder yang bertenaga, Daytona 675 pertama tampak sangat berbeda dari 650 sebelumnya. Bertenaga dan memiliki penyebaran tenaga yang luas, ini adalah model Hinckley pertama yang menjadi pesaing serius bagi produk supersport Jepang.
Baca ulasan Triumph Daytona 675 kami di sini
Triumph Daytona 675R tahun 2013-2018
675cc | 126bhp | 55lbft | Tinggi jok 820mm
Kehebohan terakhir untuk Daytona 675 adalah model R generasi kedua. Dengan fokus yang lebih tajam dan lebih berkilau, mobil ini lebih cepat dan pengendaliannya lebih baik daripada Daytona sebelumnya. Itu juga merupakan perubahan besar pertama model tersebut sejak 2006!
Baca ulasan Triumph Daytona 675R kami di sini
Triumph Daytona Moto2 765 Edisi Terbatas 2020
765cc | 126bhp | 58,6lbft | Tinggi jok 822mm
765 merupakan motor yang kembali hadir – meskipun dalam jumlah terbatas. Dengan tenaga yang besar, dan posisi berkendara yang paling lapang di kelasnya (pada saat itu) motor ini terbukti menjadi favorit penggemar di seluruh dunia.