Teledriving bisa menjadi jembatan menuju Mengemudi Otonom
Jika pengemudi dapat memilih mobil apa pun yang tersedia sebagai titik awal, layanan transportasi online bisa menjadi lebih murah karena energi dan tenaga kerja digunakan lebih efisien.
Di saat masyarakat umum mungkin belum menerima taksi tanpa pengemudi dan kendaraan pemanggil kendaraan, teledriving dapat menawarkan banyak manfaat yang sama, menurut sebuah studi baru yang dipimpin oleh peneliti Universitas Michigan.
Dengan lebih banyak mobil di jalan, lebih sedikit pengemudi, dan lebih sedikit jarak tempuh tanpa penumpang, layanan berbagi tumpangan dapat menjadi lebih cepat dan lebih terjangkau.
Teledriving biasanya melibatkan pengemudi yang mengoperasikan mobil sambil duduk di depan deretan layar yang menampilkan umpan video dari kamera di mobil, serta sensor dan teknologi augmented reality. Setelah penumpang dijemput, diangkut, dan diturunkan, pengemudi dapat memutuskan sambungan dari kendaraan tersebut dan terhubung ke kendaraan lain yang tersedia di area yang membutuhkan. Beberapa perusahaan teledriving swasta sudah beroperasi, termasuk Halo.Car dan Vay di Las Vegas.
Salah satu keuntungan utama teledriving, menurut para peneliti yang dipimpin oleh Saif Benjaafar , profesor teknik industri dan operasi UM, adalah pengemudi tidak perlu berada di tempat kendaraan berada—misalnya, berkendara dari area dengan permintaan rendah ke area dengan permintaan tinggi tanpa penumpang. Dalam hal ini, teledriving dapat menghilangkan apa yang disebut oleh layanan pemesanan kendaraan sebagai skenario ‘perburuan angsa liar’. Pada saat pasokan kendaraan rendah, mobil perlu dikirim ke pelanggan yang berlokasi jauh meskipun itu bukan pasangan yang paling efisien antara penumpang dan pengemudi.
“Dengan teledriving, Anda dapat berkendara dengan jumlah pengemudi yang lebih sedikit daripada kendaraan tanpa memengaruhi kualitas layanan karena Anda tetap dapat memanfaatkan kelebihan kendaraan untuk menjangkau pelanggan dengan cepat—pengurangan sebesar 30% hingga 40% dalam beberapa kasus uji yang kami pertimbangkan,” kata Benjaafar, yang mengkhususkan diri dalam rantai pasokan dan logistik.
“Ada peluang untuk meningkatkan kesibukan pengemudi secara signifikan. Salah satu tantangan bagi layanan transportasi adalah selalu memiliki pengemudi yang menganggur. Sebagian besar inefisiensi itu dapat dihilangkan.”
Pengemudi yang tersisa juga akan diuntungkan karena sistem ini akan mengalihkan kepemilikan kendaraan, serta biaya dan risiko yang ditimbulkannya, ke perusahaan angkutan daring. Teledriving dapat memperluas partisipasi tenaga kerja karena mengemudi menjadi pekerjaan kantoran, menurut para peneliti.
Terakhir, tim optimis bahwa pemisahan pengemudi dan penumpang dapat meningkatkan keselamatan keduanya, khususnya wanita yang selama ini menjadi sasaran penyerangan di dalam kendaraan dan perilaku kriminal lainnya. Namun, sistem teledriving juga perlu melindungi dari perilaku mengemudi yang gegabah di lingkungan kerja yang lebih terasa seperti gim video.
Dengan menggunakan pemodelan komputer yang memperhitungkan pasokan, permintaan, dan kemacetan jalan baik dalam waktu maupun tempat, para peneliti menunjukkan bahwa jumlah kendaraan yang tersedia lebih banyak daripada pengemudi dapat mempersingkat waktu tunggu pada periode permintaan tinggi, bahkan dengan jumlah pengemudi yang lebih sedikit. Hal ini karena kemungkinan pengemudi mengejar hal yang tidak penting berkurang.
“Penelitian ini dapat diaplikasikan ke dunia/masyarakat dengan meningkatkan efisiensi dan efektivitas biaya layanan transportasi daring dan layanan transportasi sesuai permintaan lainnya,” kata Xiaotang Yang, seorang peneliti pascadoktoral di Sekolah Manajemen Rotman, Universitas Toronto.
“Dengan menggunakan teledriving, platform berpotensi beroperasi dengan lebih sedikit pengemudi sekaligus mempertahankan atau bahkan meningkatkan kualitas layanan, yang dapat menurunkan biaya operasional dan membuat layanan ini lebih mudah diakses. Selain itu, pendekatan ini dapat membantu mengurangi kemacetan lalu lintas dan waktu tunggu, sehingga menghasilkan pengalaman yang lebih baik secara keseluruhan bagi pengguna.”
Penelaahan mendalam Benjaafar terhadap manfaat dan efisiensi teledriving muncul saat upaya untuk menghadirkan layanan kendaraan otonom ke masyarakat umum terhenti karena berbagai alasan. Keselamatan adalah salah satu faktor utama, dan berita yang terus bermunculan tentang kecelakaan yang melibatkan kendaraan tanpa pengemudi manusia hanya memperkuat kekhawatiran tersebut.
“Otonomi penuh mungkin memerlukan waktu lebih lama untuk menjadi kenyataan,” kata Benjaafar. “Sementara itu, ada teknologi yang dapat berfungsi sebagai jembatan menuju otonomi penuh, termasuk mengembalikan kendali pengemudi manusia.”
Penelitian ini dimulai saat Benjaafar dan Yang berada di Universitas Minnesota. Mereka bergabung dengan Zicheng Wang, yang kini menjadi asisten profesor di Universitas Cina Hong Kong-Shenzhen.
Penelitian ini didanai oleh Yayasan Sains Nasional dan Laboratorium Utama Matematika untuk Kecerdasan Buatan Provinsi Guangdong (Tiongkok).
