Roadster retro Husqvarna Svartpilen 801 baru diperkenalkan untuk tahun 2024
Husqvarna mengincar mahkota kelas menengah dengan merilis Svartpilen 801. Mesin baru ini menggunakan mesin DOHC LC8 799cc dua silinder
Kami sudah mencobanya! Baca ulasan lengkap Husqvarna Svartpilen 801 kami
Svartpilen 801 memiliki tenaga 105 bhp dan torsi 64 lb.ft. Meskipun ini akan menarik bagi sebagian orang sebagai peningkatan tenaga dari output 95 bhp yang ramah A2 dari sepupunya yang berwarna oranye, ini berarti bahwa hanya pemegang lisensi tak terbatas yang akan dapat menikmati hasil kerja keras Husqvarna.
Untuk menciptakan tampilan scrambler kontemporernya, isyarat gaya yang kuat telah diambil dari rangkaian Svartpilen 401 dan Vitpilen yang ada . Meskipun sebagian besar komponennya sama dengan Duke berukuran sedang dari KTM, 801 jelas berupaya untuk menjauh dari estetika agresif yang mencolok, menawarkan estetika retro yang lebih halus dan berkelas.
Dihiasi dengan suspensi WP Apex yang dapat disetel sepenuhnya, dan dengan berat tanpa bahan bakar yang diklaim hanya 181 kg, Svartpilen akan menawarkan pengendaraan yang lincah – meskipun ban standar Pirelli MT60RS yang menyerupai kendaraan off-road kemungkinan akan meredam umpan balik pengendalian hingga tingkat tertentu.
Husky telah mengemas banyak alat bantu pengendara dan elektronik termasuk mode ABS ‘Supermoto’ yang memungkinkan sedikit gerakan menggeser roda belakang. ABS saat menikung, kontrol traksi yang peka terhadap kemiringan, dan quickshifter naik-turun semuanya hadir sebagai standar, begitu pula konektivitas telepon lengkap melalui layar TFT 5 inci, yang memberikan akses ke navigasi belokan demi belokan dan penyimpanan peta offline.
Pengendara yang ingin memiliki sepeda motor miliknya sendiri dapat menambahkan Mode Dinamis opsional ke pembelian mereka; paket elektronik yang memungkinkan akses ke 10 level kontrol selip roda (termasuk menonaktifkan intervensi sepenuhnya), kontrol jelajah, modulasi pengereman mesin, dan lima level bantuan anti-wheelie.
Belum ada harga yang diumumkan untuk fitur ini, tetapi perkirakan Husqvarna akan mengenakan biaya premium yang serupa dengan £361,51 yang diminta KTM untuk mode Track setara mereka, yang tersedia pada 790 Duke seharga £7999.
Secara arsitektur, Husqvarna tampaknya berpegang teguh pada filosofi ‘kalau tidak rusak, jangan diperbaiki’. Rangka baja tubular krom-molibdenum telah diambil langsung dari KTM Duke 790 yang memiliki pengendalian yang sangat baik dan subrangka aluminium cor – yang dilengkapi dengan saluran masuk udara terintegrasi di bawah jok, juga disertakan pada 801.
Ketinggian jok belum disebutkan, meskipun motor dry-sump kompak dan sasis ramping 801 kemungkinan akan menghasilkan dudukan yang cocok untuk kebanyakan orang. Harapkan kit penurun pabrik disertakan dalam katalog opsi bagi mereka yang masih merasa 801 terlalu tinggi.
Sepasang garpu kartrid terbuka WP APEX 43mm berada di depan dan menyediakan jarak tempuh 140mm dengan fungsi split, kompresi lima arah, plus kemampuan penyesuaian rebound. Di bagian belakang terdapat shock WP APEX Monotube yang dapat disesuaikan rebound dan preload-nya, yang memberikan pantulan 150mm melalui desain yang mudah dirawat dan bebas sambungan. Ketinggian jok belum diungkapkan.
Husqvarna mengklaim 52,3mpg untuk Svartpilen, yang seharusnya bagus untuk 190 mil dari tangki 14 liternya. Dikombinasikan dengan interval servis 15.000 km (9320 mil), biaya operasional seharusnya cukup rendah dibandingkan dengan pesaing di kelasnya – meskipun sebagian besar naked bike keluaran serupa tersedia untuk dibeli dengan harga yang jauh lebih murah daripada harga Svartpilen sebesar £10.499.
