R9 motor sport tiga silinder baru akan hadir pada tahun 2025

Harapan baru untuk sepeda motor sport tiga silinder Yamaha R9 baru telah menyala di paddock World Supersport, menyusul klaim bahwa merek Jepang tersebut akan beralih dari R6 empat silinder 

Kervin Bos, yang merupakan Manajer Tim di Yamaha Ten Kate Racing – pemenang gelar WSS 2021 dan 2022 bersama Dominique Aegerter – berbicara kepada MCN dan mengonfirmasi peralihan tersebut, serta menyatakan bahwa saat ini hanya sedikit atau tidak ada detail resmi yang tersedia tentang mesin yang telah selesai tersebut.

“Semuanya benar-benar tidak jelas. Satu-satunya informasi yang kami miliki pada dasarnya adalah tentang model balap,” katanya. “Model balap sudah dalam tahap pengembangan besar, dan banyak hal telah terjadi terkait hal itu.

“Satu-satunya hal yang dapat saya katakan dengan pasti adalah tahun depan di ajang World Supersport, Yamaha R6 akan digantikan oleh R9, tetapi menurut informasi yang saya miliki, belum jelas kapan motor ini akan tersedia untuk balapan di jalan raya.”

Menindaklanjuti komentar Kervin, sumber kami di Jepang (yang dengan baik hati memberikan gambar render tentang seperti apa wujud motor yang sudah jadi) lebih lanjut mengisyaratkan bahwa R9 yang siap produksi sudah siap dan menunggu – kemungkinan akan muncul pada musim gugur mendatang.

Sepeda motor jalan raya Yamaha R6 empat silinder berkapasitas 599cc digantikan oleh R6 Race yang khusus untuk lintasan di Eropa pada awal tahun 2022. Karena tidak lagi memenuhi persyaratan emisi untuk homologasi, posisinya yang difokuskan pada lintasan dan putaran mesin yang tinggi membuatnya sulit dan tidak kenal kompromi di jalan raya – yang pada akhirnya menyebabkan penurunan penjualan yang signifikan.

“Itu juga menjadi tanda tanya terbesar bagi Yamaha saat ini,” imbuh Bos. “Saya pikir itu juga alasan mengapa tidak banyak informasi yang tersedia untuk semua orang, karena saya pikir mereka hanya bekerja keras untuk memastikan ada semacam model produksi yang siap sesegera mungkin – mungkin tahun depan, atau tahun berikutnya.”

Menurut Bos, mobil balap pengembangan R9 sudah muncul dengan marah di Misano, Italia, yang semakin menegaskan kecurigaan kami bahwa mobil balap tersebut nantinya akan didasarkan pada paket MT-09 yang sudah ada – yang diperbarui untuk tahun 2024 dengan perangkat elektronik baru, posisi berkendara yang direvisi, dan seperangkat plastik baru.

Menggunakan MT-09 seharga £10.100 sebagai basis, akan terlihat bahwa R9 yang akan datang akan menggunakan mesin tiga silinder 890cc yang ada, yang saat ini menghasilkan 117,3 bhp pada 10.000 rpm. Menawarkan tenaga yang besar pada RPM rendah hingga menengah, motor ini memiliki etos yang sama sekali berbeda dengan R6 lama, yang perlu dipacu keras untuk mendapatkan hasil yang terbaik.

Motor ini ditempatkan dalam rangka cor ali, yang kemungkinan akan tetap digunakan untuk turunan sport – namun dapat menerima revisi seperti sudut kepala kemudi yang lebih curam untuk kelincahan yang lebih baik. Perubahan pada lengan ayun dan subrangka juga bukan hal yang mustahil.

Mengenai bagian-bagian yang dipakai bersama, R9 nantinya juga bisa saja mempertahankan garpu terbalik KYB 41mm berlapis emas seharga £11.310 milik MT-09 SP yang lebih premium dan shock belakang Öhlins – dengan pengaturan yang diubah agar lebih sporty.

Apakah Yamaha akan membuatnya seekstrem R6 masih harus dilihat, dengan demografi pengendara yang menua menunjukkan sesuatu yang sedikit lebih nyaman di pergelangan tangan akan menghasilkan lebih banyak penjualan. Ini mungkin perlu diubah lagi untuk balapan.

Ide R9 telah lama muncul dan pada minggu pertama Agustus 2021, Yamaha mengajukan aplikasi untuk nama ‘R9’ di Uni Eropa, Inggris, Amerika Serikat, Kanada, Australia, dan Selandia Baru, serta label ‘YZF-R9’ di Filipina.

Terlebih lagi, Yamaha R125 yang sudah dimodifikasi, Yamaha R3 yang legal di A2 , Yamaha R7 yang kelas menengah , dan Yamaha R1 yang kelas superbike semuanya memiliki padanan MT yang menggunakan platform mesin yang sama. Bagian yang hilang dari teka-teki ini adalah MT-09, sehingga menyisakan celah yang ideal.