Penggabungan Honda dan Nissan untuk Mengatasi Ancaman Kendaraan Listrik Tiongkok

0
Honda

Honda dan Nissan berencana untuk merger tetapi proses merger akan memakan waktu lama untuk diselesaikan bahkan jika mereka menggunakan metodologi Dell/EMC. Jadi, jalan yang lebih baik adalah membuat usaha patungan seperti Polestar dan belajar dari kesalahan Polestar.

Honda dan Nissan mempertimbangkan merger karena produsen kendaraan listrik asal Tiongkok itu mendorong kedua perusahaan itu keluar dari pasar. Honda dan Nissan adalah produsen mobil terkemuka kedua dan ketiga di Jepang. Namun, masalah besar dengan merger sebesar ini adalah butuh waktu hingga 2 tahun untuk menyelesaikan merger dan mulai bertindak sebagai satu perusahaan. Mereka dapat memangkas waktu ini dengan memulai proses merger secara agresif sebelum merger disetujui, seperti yang dilakukan Dell dengan merger EMC mereka, tetapi hal itu berisiko membuat tim merger harus cuti berbayar setidaknya selama satu tahun jika merger gagal.

Cara yang jauh lebih cepat adalah dengan membuat usaha patungan dan memulai perusahaan kendaraan listrik dari awal yang tidak harus bekerja sama dengan kelompok ICE (Internal Combustion Engine) yang ada untuk menyelesaikan apa pun. Waktu bukanlah teman bagi perusahaan-perusahaan ini, dan saya ragu mereka punya cukup waktu untuk melakukan penggabungan, membangun kapasitas produksi kendaraan listrik, merancang kendaraan listrik campuran baru, mendapatkan persetujuan pemerintah, membuat atau memodifikasi jaringan dealer mereka, dan memasarkan mobil yang dihasilkan.

Masalah dengan Penggabungan

Penggabungan biasanya memakan waktu 2 hingga 3 tahun untuk diselesaikan setelah disetujui, dan perusahaan dapat mulai menggabungkan sumber daya mereka. Ada departemen yang berlebihan untuk dihilangkan, struktur kepemimpinan untuk direvisi, dan, dalam kasus ini, mengingat rencana perusahaan untuk beralih secara drastis ke teknologi EV, banyak bakat untuk dipekerjakan dan diintegrasikan dengan organisasi yang ada, yang juga akan berubah.

Baca juga  Pameran Sepeda & Mobil Xtreme untuk menggalang dana, memberikan helikopter kepada veteran yang terluka

Ini akan menjadi penggabungan yang sangat sulit karena mereka tidak menggabungkan lini perusahaan; mereka menciptakan lini baru saat melakukan penggabungan dengan perusahaan. Saat membuat strategi yang layak untuk maju, Anda memerlukan kondisi yang relatif stabil untuk mengetahui sumber daya apa yang dapat Anda andalkan untuk membuat rencana Anda.

Namun, organisasi mengalami perubahan dalam penggabungan, dan kemampuan mereka yang sebenarnya tidak akan diketahui hingga penggabungan selesai dan tim sepenuhnya terdefinisi dan berkinerja baik. Itu akan memakan waktu, yang menunjukkan bahwa kendaraan bersama pertama yang dipikirkan dengan matang bisa memakan waktu 3-5 tahun. Itu akan terlalu lama di pasar ini, di mana kedua perusahaan sudah kehilangan sahamnya karena kalah bersaing dengan China.

Jalan yang lebih cepat adalah dengan mendirikan usaha patungan antara kedua perusahaan yang dikelola oleh spesialis kendaraan listrik dengan misi menciptakan mobil yang mampu bersaing ketat dengan China, serta menetapkan strategi yang mungkin mencakup kerja sama dengan perusahaan lain yang sedang berjuang untuk menciptakan sesuatu yang unik dan berfokus pada kendaraan listrik dengan sumber daya yang cukup, dalam jangka dekat, untuk menyaingi perusahaan seperti BYD yang pertumbuhannya sangat pesat.

Belajar Dari Polestar

Polestar , usaha patungan antara PDS Investments, Geely Holding, Volvo Cars, dan pemegang saham publik, mirip dengan apa yang saya sarankan. Akan tetapi, Polestar membuat beberapa kesalahan yang dapat dihindari oleh usaha patungan Honda/Nissan ini, sehingga terhindar dari masalah yang memaksa  Volvo keluar dari usaha patungan Polestar .

Kesalahan terbesar adalah tidak mengizinkan dealer Volvo untuk melakukan servis Polestar. EV tidak memerlukan banyak servis, sebagian besar berupa pembaruan perangkat lunak, penggantian ban, dan garansi untuk komponen yang rusak. Namun, dealer Polestar jumlahnya sedikit dan jarang, sehingga membuat pemilik Polestar mengalami hal yang menyakitkan. Jika bukan karena masalah dealer ini, saya mungkin akan mengendarai Polestar sendiri; mereka memiliki jajaran kendaraan yang layak.

Baca juga  Krämer luncurkan mobil balap Hooligan berdasarkan spesifikasi teratas GP2-890R

Mengemudikan mobil berbahan bakar bensin untuk jarak jauh ke dealer untuk servis memang bisa menyakitkan, tetapi pada generasi EV saat ini, hal itu bisa menakutkan, mengingat kekhawatiran akan jarak tempuh. Namun, jika mobil-mobil itu bisa diservis di dealer-dealer Volvo, mobil-mobil itu akan jauh lebih menarik, dan hal yang sama dapat dikatakan untuk usaha patungan Nissan-Honda ini.

Kesimpulan: Lebih Besar Tidak Selalu Lebih Baik

Pasar kendaraan listrik sangat mirip dengan pasar teknologi karena segala sesuatunya bergerak jauh lebih cepat daripada yang biasanya terjadi pada mobil. Kendaraan listrik umumnya merupakan mobil yang paling maju secara teknis di jalan raya, dan mereka bersaing untuk menjadi yang terdepan dalam hal teknologi. Ini menunjukkan bahwa daripada menggabungkan dua perusahaan lama yang secara individual tidak dapat bergerak secepat perusahaan kendaraan listrik China, akan berakhir buruk. Akan lebih baik untuk menciptakan perusahaan baru yang lebih ramping, lebih datar secara organisasi, dan dirancang lebih mirip dengan Tesla daripada Honda atau Nissan agar dapat bergerak cukup cepat untuk bersaing.

Proses merger memakan waktu terlalu lama, menimbulkan terlalu banyak kerumitan, dan kemungkinan akan menghasilkan perusahaan besar dengan kendaraan listrik yang sulit dijual dan tidak kompetitif. Mengambil jalur Polestar lebih baik daripada Polestar seharusnya menjadi cara yang jauh lebih baik untuk memastikan hasil yang positif, yang merupakan tujuan kedua perusahaan.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *