memperkenalkan sektor sepeda motor sport kelas menengah yang sedang berkembang dengan Corsaro Sport V-twin 749cc baru.
Dipuji sebagai salah satu bintang pertunjukan, ia bergabung dengan roadster Corsaro 750 yang menggunakan mesin yang sama, serta sepeda petualangan X-Cape 1200 baru dan roadster retro Milano baru bertenaga serupa.
Keempatnya menandai langkah maju yang besar dalam penawaran dan ambisi Moto Morini, dengan Corsaro Sport yang mencolok menampilkan homologasi Euro5+, poros engkol berputar berlawanan arah gaya MotoGP untuk stabilitas yang lebih baik dengan mengurangi inersia, ditambah kecepatan tertinggi yang dikatakan mencapai lebih dari 130mph.
Dibeli oleh raksasa skuter Tiongkok Zhongneng pada tahun 2018, jajaran produksi perusahaan saat ini mencakup tiga model ‘Seiemmezzo’ 650, yaitu STR, SCR, dan X-Cape – dengan motor cruiser Calibro yang baru-baru ini bergabung. Semuanya ditenagai oleh motor dua silinder yang sedikit mentah yang berasal dari Kawasaki ER-6n.
Pada awal tahun 2022, perusahaan mengumumkan bahwa 11 model baru yang dirancang Italia tetapi dibuat di Cina akan dirilis selama dua tahun ke depan.
Corsaro Sport bisa jadi salah satunya, dengan fairing bergaya Ducati dan clip-on di bawah kuk atas yang memungkinkannya masuk ke segmen kelas menengah yang lebih sporty. Terlepas dari penampilannya, output 94,5 bhp yang diklaim membuatnya tetap berada di ranah performa yang dapat digunakan di dunia nyata.
Yang memberikan tenaga ini pada kedua Corsaros adalah mesin V-twin 90 derajat rancangan Italia yang sama sekali baru, yang seharusnya dapat bersaing dengan mesin seperti Honda CBR650R bertenaga 94 bhp, Suzuki GSX-8R bertenaga 82 bhp, dan Aprilia RS660 bertenaga 99 bhp. Torsi dan rpm puncak belum diungkapkan, tetapi dengan ukuran lubang silinder dan langkah silinder 90 mm x 58,9 mm yang persegi, kami mengharapkan redline yang cukup tinggi.
Versi lisensi A2 akan menghasilkan tenaga tertinggi di kelasnya yaitu 47bhp, dengan suara yang dihasilkan oleh dua kaleng knalpot yang diukir dengan logo Morini.
Rangkanya juga menarik, karena merupakan desain ‘hibrida’ dengan elemen baja dan aluminium yang tampaknya menggunakan mesin dua silinder sebagai anggota yang ditekan. Anda mendapatkan teralis tubular yang familiar di bagian belakang, yang bertemu ke arah headstock dengan pengecoran aluminium yang khas.
Seperti halnya kembaran Morini 650 sebelumnya, Corsaro baru ini menggunakan rem Brembo, kali ini ditingkatkan menjadi kaliper radial monoblok empat piston yang menggigit cakram kembar 320 mm.
Garpu terbalik juga dapat disetel sepenuhnya, meskipun belum jelas siapa yang membuatnya. Sokbreker belakang juga menawarkan penyetelan penuh, dengan Sport juga mendapatkan ban belakang 190 bagian yang lebih lebar dibanding versi polos yang 180. Ada juga stang jepit yang lebih sempit dan lebih rendah serta jok 840 mm yang lebih tinggi 10 mm.
