Spesialis komponen petualangan yang berbasis di Inggris, Rally Raid Products, telah mengalihkan perhatian mereka ke Yamaha Ténéré 700 World Raid setelah kesuksesan besar yang mereka peroleh dengan mesin T7 asli .
Rally Raid menerima salah satu T7 pertama di negara tersebut setelah pemiliknya, John Mitchison, menyadari potensinya, tetapi ia tahu bahkan sebelum mengendarainya, suspensinya perlu diperbaiki untuk menghadapi medan kasar.
“Yamaha dikenal dengan mesin antipelurunya, tetapi saat diluncurkan, motor itu murah, jadi mereka pasti menghemat uang,” kata John. “Kami merancang berbagai macam suku cadang untuk motor itu, termasuk beberapa kit suspensi depan dan belakang yang berbeda, dan semuanya laku keras.
“Begitu World Raid diumumkan, kami ingin menawarkan sesuatu yang serupa kepada orang-orang, meskipun kami sudah sedikit lebih awal mengumumkannya,” lanjutnya.
Apa yang John maksud dengan agak nakal di sini adalah kecintaan Yamaha Eropa terhadap perangkat suspensi Rally Raid.
Kemungkinannya Anda telah melihat video Pol Tarrés yang mengagumkan saat menari di T7 dan membalap di hard enduro, tetapi Anda mungkin tidak tahu ia telah memasang suspensi Rally Raid pada mesinnya.
Faktanya, Tarrés sangat terkesan sehingga ketika Yamaha membuat prototipe World Raid, mereka meminta salah satu shock belakang mereka untuk dipasang di motor itu kepada Rally Raid. Namun, apa yang membuat mereka begitu hebat?
Dalam banyak aspek kehidupan, semakin besar semakin baik dan hal yang sama berlaku untuk suspensi sepeda motor. Kunci untuk peningkatan garpu kartrid tertutup (tempat oli dan udara dipisahkan) yang dibuat Rally Raid adalah ukuran piston.
“Piston standar berdiameter 20 mm,” kata John. “Piston kami berdiameter 35 mm, yang meningkatkan luas permukaan untuk shim hingga 350% dan menjadikannya yang terbesar di pasaran.
“Hasilnya adalah peredaman yang lebih presisi dan terkendali, yang dapat menahan guncangan kecil dengan baik tanpa terganggu oleh guncangan atau guncangan keras.”
Kit kartrid juga memiliki penghenti ujung hidrolik, yang menghindari benturan mekanis pada ujung perjalanan garpu, tidak seperti unit stok, yang dapat menghancurkan komponen internal jika membentur ujung perjalanan dengan keras.
Itu bukan sesuatu yang akan terjadi di lintasan biasa, tetapi reli adalah hal yang berbeda. Untuk dipasangkan dengan garpu internal mereka sendiri, Rally Raid bekerja sama dengan TracTive Suspension di Belanda untuk menciptakan shock yang serasi – sekali lagi dibuat untuk meningkatkan peredaman saat bekerja keras.
Sokbreker ini menggunakan piston ganda yang dipasang di bagian belakang (piston utama 46 mm dengan batang 16 mm), dengan piston kedua yang lebih kecil terletak di atas piston utama.
Saat kejutan mencapai akhir perjalanannya, piston kedua memasuki rumahnya sendiri, meningkatkan resistensi peredaman tanpa membebani kejutan secara mekanis dengan tekanan oli yang tinggi.
Hasilnya adalah guncangan yang tidak mencapai titik terendah di bawah tekanan sambil tetap mempertahankan redaman yang konsisten di bagian awal pukulan.
Kit garpu kini tersedia dalam travel standar dan -25mm seharga £1199, sementara shock belakang tersedia, juga dalam standar dan -25mm, seharga £960.
